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导读 世界经济论坛官网17日刊（kān）文称（chēng），中国已成为全球最大的电动汽（qì）车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车（chē）占全球（qiú）电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分析（xī）师认为，美国车企当下很（hěn）难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的（de）实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌（pái）的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会（huì）变得更加强烈。
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四是（shì）优化基金（jīn）互认安（ān）排。拟推动适度放宽互（hù）认基（jī）金客地（dì）销售比例（lì）限制，允许（xǔ）香（xiāng）港互认基金投资（zī）管理职能转授予与管理人同集团的海（hǎi）外资产管理（lǐ）机构，进一步优化基金互认（rèn）安排，更好满足两地投资者多（duō）元化（huà）投资需求。
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“积极（jí）管理你的（de）核（hé）心业（yè）务，这真（zhēn）是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们有很多（duō）艰苦（kǔ）的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制（zhì）造商需（xū）要（yào）重新思（sī）考在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有不同，与传统（tǒng）的（de）底特律汽车制造商相比，特（tè）斯拉在（zài）电动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优势（shì），这有助（zhù）于该（gāi）公司在（zài）中国（guó）市场的发展（zhǎn），使其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪品植（zhí））
二四六好彩管家婆WADA情报（bào）和调查部（bù）主任杨格说，WADA在事件调查中始终遵循正当程序，对每条线（xiàn）索（suǒ）努力调查。“我们掌（zhǎng）握的数据（jù）清（qīng）楚地表明，中国（guó）按照（zhào）常规上报，没有试（shì）图隐瞒阳性检（jiǎn）测（cè）结果。”