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　　同时，中日两国在战后（hòu）一（yī）直就存在很多既有的矛盾（dùn），比如“东（dōng）亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾（wān）问题、两（liǎng）国的领海（hǎi）划界问题等等。近（jìn）年来，中日都在走（zǒu）向大（dà）国（guó）化的进程（chéng）中，又（yòu）不断地发（fā）生摩（mó）擦和碰撞（zhuàng）。一（yī）定程度（dù）上（shàng），这也是日方近年少提甚至（zhì）不提“中（zhōng）日战略互惠关系”的原因。

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市（shì）场（chǎng）的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））

　　其实，百（bǎi）年（nián）来的中日关系一直（zhí）都存（cún）在谁来（lái）主（zhǔ）导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国的因素，因（yīn）为日美在（zài）二战后至今（jīn）的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题（tí）上（shàng）主（zhǔ）导着（zhe）日本的一些（xiē）外交决策。但（dàn）是，在中日（rì）互动中，中方是主导的一方，而在建交之后开（kāi）启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以（yǐ）“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说（shuō）一直是顺畅（chàng）的。