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　　其实（shí），日本无论是自身（shēn）的稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国（guó）化（huà）进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际（jì）上他（tā）也在（zài）很积极（jí）地推动日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社会生活（huó）。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到美国去（qù）和（hé）拜登（dēng）“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办（bàn）中（zhōng）日韩领导人会议（yì），推（tuī）动中日（rì）韩（hán）的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现（xiàn），正是日（rì）本今天面对两（liǎng）难困（kùn）境和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真实写照，美国的（de）焦虑（lǜ）是（shì）“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的（de）焦（jiāo）虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进（jìn）退失据（jù）、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘（zhǒu）。

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需（xū）求都具有全球性。不（bù）同国家（jiā）在（zài）各自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一些，在（zài）其（qí）他产业的产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决（jué）定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同（tóng）发展（zhǎn）。据国（guó）际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车等新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场需求，这（zhè）将是各国发展的共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能源产业持（chí）续发展、持续（xù）提供（gōng）优质产能（néng），不仅满足（zú）自身高质量发展（zhǎn）需要，也对（duì）全（quán）球应对气候（hòu）变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　[环球时（shí）报-环球（qiú）网（wǎng）报道 记者 邢晓婧]17日（rì），外交部发言人林剑主持例（lì）行记者会（huì）。法新（xīn）社记者（zhě）提问称（chēng），澳（ào）大利亚今天发布（bù）一份国防战（zhàn）略，旨在（zài）应对该国最大（dà）的战略（lüè）风险。澳大利亚副总理兼国防部长马（mǎ）尔斯警告（gào）说，“中国为实现其战（zhàn）略目标采用（yòng）了‘胁（xié）迫策略’”，“澳大利亚将加强海军（jūn）能力”，请（qǐng）问中国外（wài）交部如何看待澳大利亚今天发布的国（guó）防战略？