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当（dāng）今世（shì）界，金融（róng）之战的（de）烈度（dù）和影响程度，甚至超过武装（zhuāng）冲突和科技之争。而且，在武装冲突和（hé）科技（jì）之（zhī）争（zhēng）背后，金（jīn）融（róng）制裁的手段都发挥着重要作用（yòng）。我国现已成为金融（róng）大国，但还不是金（jīn）融（róng）强国。
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其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就（jiù）是为（wèi）什（shén）么近两年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲（zhōu）的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳（wěn）定自身的经济发（fā）展和社会生活。就在最近两天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两国争取要（yào）在五月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导人会议，推动中（zhōng）日韩的（de）合作。这些（xiē）看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境和自（zì）身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦（jiāo）虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。
正版第一份资料大全世界经济（jì）论坛官网17日刊文（wén）称（chēng），中国（guó）已（yǐ）成为全球（qiú）最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中（zhōng）国（guó）车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总（zǒng）产量的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说（shuō），消费者现（xiàn）在对中国自主品牌（pái）的（de）“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。