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　　一是（shì）对话机制（zhì）层面，双方同意启动中（zhōng）德气候变化和绿色转型（xíng）对话合作机（jī）制，将于6月举行机制的首次（cì）高级别对话；建（jiàn）立中德（dé）工业减碳工作组；年内召开中德科技合作联（lián）委会第26次会议（yì）；双方已（yǐ）于近日（rì）成功举行了中德（dé）财（cái）政（zhèng）对话论坛。

　　[环球时报综合报道]“一段时（shí）间（jiān）以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证（zhèng）券汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国（guó）汽（qì）车媒（méi）体（tǐ）协会有关（guān）活动中表示，美国底（dǐ）特（tè）律三巨头（即（jí）通（tōng）用汽（qì）车、福特汽（qì）车和（hé）斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大（dà）车企需（xū）要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内燃（rán）机业务方面，因（yīn）为这是（shì）目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。

　　世界经济论（lùn）坛官网17日（rì）刊文（wén）称，中国已成为（wèi）全（quán）球最大（dà）的电动汽（qì）车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产（chǎn）的电（diàn）动汽车（chē）占全（quán）球电动汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。