三期必出特开放版V8.30.5-光山网

　　世（shì）界经（jīng）济论坛官网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球（qiú）最大的（de）电动（dòng）汽车（chē）市（shì）场，中国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一（yī）半（bàn）以上（shàng）。而在（zài）这一（yī）市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动（dòng）汽（qì）车征收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得更（gèng）加强（qiáng）烈。

　　其实（shí），百年（nián）来的中日（rì）关系一直都（dōu）存在谁来主导、走向何方的问题。当然（rán）这中间有美国的因素，因为日美在二（èr）战后（hòu）至今的制度安排（pái）上，是美国在直（zhí）接影（yǐng）响（xiǎng）甚至（zhì）在重大问题上主导着日本的一些外交（jiāo）决（jué）策。但是（shì），在中日互（hù）动（dòng）中（zhōng），中方是主导的（de）一（yī）方，而在建（jiàn）交（jiāo）之后开启的中日关系发展（zhǎn）的热潮中，中方（fāng）倡导（dǎo）的以（yǐ）“友好（hǎo）外交、人民外交、和平外（wài）交”为主（zhǔ）要特征的中日关系发（fā）展（zhǎn），应该说一（yī）直（zhí）是顺畅的。

　　在经济（jì）全球化背（bèi）景下，供给和（hé）需求都具有全（quán）球性（xìng）。不（bù）同（tóng）国家在各自强项产业的（de）产能大一些，在其他产业的（de）产能小（xiǎo）一些，这（zhè）是（shì）由各国的比（bǐ）较优势（shì）决定的。只有（yǒu）加强合作（zuò），才能（néng）共同发展（zhǎn）。据（jù）国（guó）际能源署测（cè）算，2030年全球（qiú）新能源汽车（chē）需求量（liàng）将是2023年全球销量的3倍多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程中（zhōng），电动汽车等新（xīn）能（néng）源领域（yù）蕴（yùn）藏着海量市场需（xū）求，这将是（shì）各国（guó）发展的共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发（fā）展、持续提（tí）供优质产（chǎn）能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化（huà）和绿色低碳转型作（zuò）出（chū）重要贡献。