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导读 [环球时报（bào）综（zōng）合（hé）报道（dào）]“一（yī）段时间以（yǐ）来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日（rì）报道称，美银证券（quàn）汽车产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽（qì）车媒体协会有关活动（dòng）中（zhōng）表示，美（měi）国底特律三巨头（即通（tōng）用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快”退出（chū）中国市场。他同（tóng）时警告（gào）说，美国三大车企需要采取更（gèng）严厉的措施（shī）削减开支，尤（yóu）其是在内燃机业务方面，因（yīn）为这是（shì）目前利润的主要来源。
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同时，中（zhōng）日两国在战（zhàn）后一（yī）直（zhí）就存在很多（duō）既有的矛盾，比（bǐ）如（rú）“东亚争雄”的问题（tí）、“历史认识”的问（wèn）题、台湾问题、两国的领海（hǎi）划界问题等等（děng）。近（jìn）年来（lái），中日（rì）都在走（zǒu）向大（dà）国化（huà）的进程（chéng）中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞（zhuàng）。一定程度上，这也是（shì）日方近年（nián）少提甚至不提“中日（rì）战略互惠（huì）关系”的原因。
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一是对话机制层面，双方同意启（qǐ）动中（zhōng）德（dé）气（qì）候变化（huà）和绿色转型对话合（hé）作机（jī）制，将于6月举行（xíng）机（jī）制的首次高级别对话；建立中德工业减碳工（gōng）作组；年内（nèi）召开中（zhōng）德（dé）科（kē）技合作联委会第26次（cì）会议；双（shuāng）方已（yǐ）于近日成功举（jǔ）行了中德财（cái）政对话论坛（tán）。
全年蓝月亮精选料免费大全政知君注意到（dào），在这（zhè）次集体学习前10天，4月9日，李希主持召开中（zhōng）央纪委办（bàn）公会议，研究部署了（le）中央（yāng）纪委国（guó）家监委机关党（dǎng）纪（jì）学习（xí）教育工作。