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　　公器（qì）私用（yòng），将地质调查、矿产（chǎn）开发等权力作（zuò）为敛财（cái）纳贿（huì）的工具，搞权钱交易，利用职务便利（lì）为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非（fēi）法收受（shòu）巨额（é）财物；

　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本是一个岛（dǎo）屿国家（jiā），所谓（wèi）岛屿国家，就必（bì）须要成（chéng）为“陆海联动”的桥梁。但（dàn）是，从战后几十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并不融洽。另（lìng）外（wài），日本毕（bì）竟是个经济大国，它的经贸（mào）关系主要是靠（kào）和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的互动，而不是依（yī）靠（kào）美国（guó）。现在日本和（hé）中国每（měi）年经（jīng）贸额达到（dào）3600多亿美（měi）元，而和（hé）美国的经贸（mào）额只有中（zhōng）日（rì）经贸额的一半左右。地缘关（guān）系（xì）上大家（jiā）又（yòu）是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些（xiē）都使得日本（běn）处处进退（tuì）两难。

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。