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　　其实，百年来（lái）的中日关系一直都存在（zài）谁来主（zhǔ）导、走向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美（měi）国的因（yīn）素，因为日美（měi）在二战（zhàn）后至今的制（zhì）度安排（pái）上（shàng），是美国（guó）在直接影响甚（shèn）至在重大（dà）问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互（hù）动中，中方是（shì）主导的一方，而在建交之后开启的（de）中日关系发展的（de）热（rè）潮中（zhōng），中（zhōng）方倡导的以“友（yǒu）好外交（jiāo）、人民外交、和（hé）平（píng）外交”为主要特征的中日关（guān）系发展，应该说一直是（shì）顺（shùn）畅（chàng）的。

　　吴（wú）谦（qiān）表示，太（tài）空是人（rén）类共同的财（cái）富。太空（kōng）安全是国家建设和社会发展的战略保障（zhàng）。推（tuī）进军事航（háng）天部队建设，对提高安（ān）全进出和开放利用太空能力、增（zēng）强太空（kōng）危机（jī）管控和综合治理效能、更好和平利用太空具有（yǒu）重要意义（yì）。中（zhōng）方的太（tài）空（kōng）政（zhèng）策清晰明确，我们一向坚持和平（píng）利用太空，愿同所有和（hé）平（píng）利用太（tài）空（kōng）的国家一道，加强交流（liú）、深（shēn）化合作、为维（wéi）护太空持（chí）久和平与共同安全作出贡献（xiàn）。

　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时（shí）间（jiān）以来，比亚迪、吉利等中国（guó）自主（zhǔ）品牌的崛起给（gěi）不少外国汽（qì）车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证券汽车产业分（fēn）析师（shī）约翰·墨菲当天在美（měi）国汽（qì）车媒体协（xié）会有（yǒu）关活动中表示（shì），美国底（dǐ）特律三（sān）巨头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快（kuài）”退出中国市场（chǎng）。他同时警告说，美国三大车（chē）企（qǐ）需要采取更严厉的措施削减开支，尤（yóu）其是在（zài）内（nèi）燃机（jī）业务方面，因为这是目前利润的（de）主要来（lái）源。