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　　在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不（bù）同（tóng）国家（jiā）在（zài）各（gè）自（zì）强项（xiàng）产业的产能大（dà）一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些，这是由各国的比较优（yōu）势决定的。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共同（tóng）发展（zhǎn）。据（jù）国际能源署（shǔ）测（cè）算，2030年（nián）全球新能（néng）源汽车（chē）需求（qiú）量（liàng）将是2023年全球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的进（jìn）程中，电动（dòng）汽车（chē）等新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏着海（hǎi）量市场需（xū）求，这将是（shì）各国发（fā）展的共同（tóng）机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满（mǎn）足自（zì）身（shēn）高（gāo）质（zhì）量发展需要，也对（duì）全球应对气候变化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出重要（yào）贡献（xiàn）。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国（guó）自主品牌的崛起给（gěi）不少外国（guó）汽（qì）车品牌（pái）带来压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报（bào）道称，美银证券汽车产业分（fēn）析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底（dǐ）特（tè）律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯（sī）特兰蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快”退出（chū）中国（guó）市场。他（tā）同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内燃机（jī）业务（wù）方面，因为这（zhè）是目（mù）前利润的主要来源。

全国第（dì）2大（dà）民企制造业，是来自（zì）广（guǎng）东（dōng）省深圳市的华为投资（zī）控（kòng）股公司，这家企（qǐ）业（yè）2023年（nián）的（de）营业收入有7047亿元。而全国前三甲（jiǎ）的民营制造企业，是位于杭州的浙江荣盛控股（gǔ）集（jí）团，它在（zài）2023年度（dù）的营业收入有6123亿（yì）元，这也（yě）是一（yī）家（jiā）石油化工行业的公司。