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　　[环（huán）球时（shí）报（bào）综合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等（děng）中国（guó）自主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不（bù）少（shǎo）外国汽车品牌带来（lái）压力。”美（měi）国（guó）CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券（quàn）汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协（xié）会有关活（huó）动中表示，美国（guó）底（dǐ）特律三（sān）巨头（即通用（yòng）汽车、福（fú）特汽（qì）车和斯（sī）特（tè）兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市场。他同时警告说，美国（guó）三大车企需（xū）要采取（qǔ）更严（yán）厉（lì）的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其是在（zài）内燃（rán）机业务方（fāng）面，因为这是（shì）目前利（lì）润的（de）主要来（lái）源。

　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具有全球性（xìng）。不同（tóng）国家在各自强项产业的产（chǎn）能大（dà）一些（xiē），在其他产业的产能小一（yī）些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有加强合作（zuò），才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能源汽车（chē）需（xū）求（qiú）量将是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽（qì）车（chē）等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是（shì）各（gè）国发（fā）展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提供（gōng）优（yōu）质产（chǎn）能，不仅（jǐn）满足自（zì）身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型（xíng）作（zuò）出（chū）重要贡（gòng）献。

　　财（cái）联社（shè）4月17日电，国家发（fā）展改革委研（yán）究室主任金贤东今日在宏观（guān）经（jīng）济形势和政（zhèng）策（cè）新（xīn）闻（wén）发布会表（biǎo）示，产能利用（yòng）率是反映（yìng）短期内（nèi）产需关系的一个指（zhǐ）标，受到（dào）需求（qiú）状况、盈利水平（píng）等因素（sù）的影响。从中国这几年历史数据看，产能利用率的季度波（bō）动比较大，一季度（dù）产能利用（yòng）率相对低一（yī）些，四季度（dù）相（xiāng）对高（gāo）一些（xiē），这与春节假期（qī）等因素相关。我们初步（bù）分析，今后几个（gè）季度产能（néng）利（lì）用率有望（wàng）逐步回升。