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　　在经济（jì）全（quán）球化（huà）背景下，供给（gěi）和需（xū）求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能（néng）大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这（zhè）是由各（gè）国的比较优势决定的。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将（jiāng）是（shì）2023年全（quán）球销量（liàng）的（de）3倍多（duō）。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是各国（guó）发展的共同机遇（yù）。中国新能源产业（yè）持（chí）续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也对（duì）全球应对气候（hòu）变化和绿色低（dī）碳（tàn）转型作出（chū）重要贡献（xiàn）。

　　其实（shí），日本无（wú）论是自身的稳定（dìng）、还是（shì）经济繁荣（róng）以（yǐ）及大国化进程，都处（chù）处（chù）离不（bù）开中国。这就是为（wèi）什（shén）么（me）近两年来，岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际（jì）上他也在很（hěn）积极地推动日（rì）本加（jiā）入（rù）RCEP，加强和（hé）中（zhōng）国及（jí）亚（yà）洲（zhōu）的这（zhè）种实质性的合（hé）作（zuò）关系，以稳定自身的经济（jì）发展和社会生活。就在最近两（liǎng）天（tiān），他（tā）跑到美国去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩（ēn）爱（ài）”的（de）同时（shí），又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩（hán）领导人（rén）会议，推动中日（rì）韩的合作（zuò）。这（zhè）些看似（shì）矛盾的（de）表现，正是日本今天面（miàn）对两（liǎng）难（nán）困境（jìng）和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　据介（jiè）绍（shào），全省夏（xià）收工作6月7日基（jī）本结束，夏粮（liáng）丰收已（yǐ）成定局。夏（xià）播（bō）工（gōng）作从5月28日大（dà）面（miàn）积展开，截至6月13日，已播种面积（jī）7915.2万亩（mǔ），夏播工（gōng）作（zuò）大头落地。初（chū）步统计，目前全省因旱不能（néng）播种（zhǒng）面积323万亩（mǔ），若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。