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　　3月13日，中央金融委员会办公室（shì）、中（zhōng）央（yāng）金融（róng）工作委（wěi）员会召开会议，学习贯彻全国两会精神，中央金融委员会办（bàn）公室主任（rèn）、中（zhōng）央金融工（gōng）作（zuò）委员会书（shū）记何立（lì）峰出席会议并讲话。

　　对于产能问题，我（wǒ）们要从（cóng）经济规律出发（fā），客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需（xū）平（píng）衡是相对（duì）的（de）、不平衡（héng）是普遍的，适度的产大于需（xū）有利于市场（chǎng）竞争和优胜（shèng）劣汰（tài），这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把产（chǎn）能问题与（yǔ）国际（jì）贸易（yì）挂钩，认为出（chū）口商品多了就是（shì）产能过剩了，这是站不住脚（jiǎo）的。中国每年大（dà）量进口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油等商（shāng）品，那么这些商品（pǐn）的出口国（guó）难（nán）道都产能过剩了（le）吗？

　　世界（jiè）经济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文（wén）称，中（zhōng）国已成为全球最大（dà）的（de）电动（dòng）汽（qì）车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占（zhàn）全球（qiú）电（diàn）动汽车总（zǒng）产量的一半以上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下（xià）很（hěn）难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对中（zhōng）国自（zì）主（zhǔ）品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征收超过100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈。