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　　针对上（shàng）述（shù）情况，通用（yòng）汽车高管表（biǎo）示，企业对（duì）扭（niǔ）转中国市场的销售局面仍有信心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继（jì）续发力。据彭（péng）博社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉（lā）此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会发（fā）现它与5年前有很（hěn）大不同。我（wǒ）们希望能（néng）够以正（zhèng）确（què）的方（fāng）式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯（sī）特（tè）兰蒂斯（sī）也看好（hǎo）中国市场，并“入（rù）股”中（zhōng）国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车（chē）成为全球战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧（ōu）元。

　　这次谈（tán）及的（de）“战略互惠关系”，是2008年胡锦涛主席访问日本之时，双方发表的《中日关于全面（miàn）推进战略互惠关系的（de）联合声明》所提出（chū）的，中日战（zhàn）略互惠关系的确立（lì），其实就类似于今天中美（měi）关系要扣（kòu）好的“第一粒纽扣”的（de）意义，这（zhè）是中日关系一（yī）次重大的进展（zhǎn）。

　　其（qí）实，百年来的中日关系一直都存在谁来主导、走向（xiàng）何方的问（wèn）题。当然这中（zhōng）间有美（měi）国的因素，因为日美在二战后（hòu）至（zhì）今的（de）制度安排上，是美国在直接（jiē）影响甚至在重大（dà）问题上主导（dǎo）着日本的一些（xiē）外交决策。但是，在（zài）中日（rì）互动中，中方是主导的一（yī）方，而（ér）在建交（jiāo）之后开（kāi）启的中日关系发（fā）展的热潮中，中方倡导（dǎo）的以“友好外交（jiāo）、人民（mín）外交、和平外交（jiāo）”为主要（yào）特征的中日关系发展，应（yīng）该说一直是（shì）顺（shùn）畅的。