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　　世（shì）界经济论坛官网17日（rì）刊（kān）文称（chēng），中国已成为（wèi）全球最大的电动汽车市场，中国车（chē）企生产的电动（dòng）汽车占（zhàn）全球（qiú）电（diàn）动汽车总产量的一半以（yǐ）上（shàng）。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美国（guó）车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者现在对中（zhōng）国自主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很（hěn）强，尤其（qí）是在美国对（duì）中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。

　　第四（sì）是日（rì）本（běn）、菲（fēi）律宾与（yǔ）中（zhōng）国互动以及各自（zì）国内的变数。众所周知（zhī），日本和菲律宾的最大贸易伙伴都（dōu）是中国，日本和（hé）中国的贸易额，等于日美（měi）贸（mào）易额的两（liǎng）倍。所以（yǐ），它们都在（zài）和美国做各种“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复表明不希望影响与（yǔ）中国合作的态度（dù）。这种看（kàn）似矛（máo）盾的现象，反映（yìng）了一种政（zhèng）治（zhì）经济（jì）利益（yì）结（jié）构极不平（píng）衡、需要调整（zhěng）的“病态”。最近王毅外长即将到印尼等东盟国（guó）家（jiā）访（fǎng）问，必将推动中国（guó）与东盟（méng）关系发（fā）展，一边是与（yǔ）中国（guó）合作的阳关道，一（yī）边（biān）是与中国对立的独木桥，各方会如何选择呢？！

　　[环球时报综合报道]“一段时（shí）间（jiān）以（yǐ）来，比亚迪（dí）、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛（jué）起给不少外国（guó）汽车（chē）品牌带来（lái）压（yā）力。”美国（guó）CNBC网站18日（rì）报道称，美银证券汽车产业分析师（shī）约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有关活（huó）动（dòng）中（zhōng）表示，美（měi）国底特律（lǜ）三（sān）巨（jù）头（tóu）（即通用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快（kuài）”退出中国市（shì）场（chǎng）。他同时警（jǐng）告说（shuō），美国（guó）三大车（chē）企需要（yào）采取更严厉的措施（shī）削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前利润的（de）主要来源。