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　　事故属（shǔ）安全生产责任事（shì）故。事故发生后，西安市已成立事故调查组展开深入调查。西（xī）安市安委（wěi）办要求西（xī）安市轨道交（jiāo）通集团要加强安全统筹管理，车（chē）辆调试方西（xī）安中车长客（kè）轨道（dào）有限公司要履行（xíng）好主体责任（rèn），规范操作流（liú）程，认真举一反（fǎn）三，杜绝此类事故再次发生（shēng）。

　　西安地铁10号线2020年7月1日（rì）开工建（jiàn）设，一期工（gōng）程全长（zhǎng）约34.418千米，设（shè）计最高速度100千（qiān）米/小（xiǎo）时。2024年9月（yuè）将具（jù）备（bèi）初期运营条件（jiàn）。 （总台记者（zhě） 李（lǐ）志）

　　其实，日本无论是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开（kāi）中国（guó）。这就是为（wèi）什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田似乎和（hé）拜登走（zǒu）得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推（tuī）动（dòng）日本加（jiā）入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种实质（zhì）性的（de）合作关系（xì），以稳（wěn）定（dìng）自身的经济（jì）发展和社会生活。就在最近两天（tiān），他跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中韩（hán）两国（guó）争取要（yào）在（zài）五月份举办（bàn）中日韩（hán）领导（dǎo）人会（huì）议，推动中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生（shēng）死（sǐ）的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。