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　　去年以（yǐ）来（lái），中国（guó）对（duì）多个国家单方（fāng）面免（miǎn）签。截（jié）至目前（qián），中方已（yǐ）经对法国、德国、意（yì）大利（lì）、荷兰（lán）、西班牙（yá）、瑞（ruì）士、爱尔（ěr）兰、匈（xiōng）牙利、奥地利、比利时、卢森堡（bǎo）等国（guó）施行单方（fāng）面免签；还与（yǔ）泰国、新加（jiā）坡、马来西亚、格鲁吉亚（yà）等国互免（miǎn）了签证。此前的6月13日（rì），国务院总（zǒng）理李强在（zài）惠灵（líng）顿总督府同新西（xī）兰总理拉克森举行会（huì）谈。李强（qiáng）表示，将把新西兰（lán）纳入单方面免签国家范围（wéi），希望新（xīn）方（fāng）为中国公民（mín）赴新提供更（gèng）多便利。

　　财联社4月（yuè）17日（rì）电，国家发展改革委（wěi）研究室（shì）主任金贤东今日（rì）在宏观经济（jì）形势和政（zhèng）策新闻发布会表示，产能利用（yòng）率（lǜ）是反映短期内产需关系的一个指标，受（shòu）到需求状况、盈（yíng）利（lì）水（shuǐ）平等因素的（de）影响。从中国这几年历史数据看，产能利用率的季度波动比较大（dà），一季度产能利用率相对低一（yī）些，四（sì）季度相对高一些，这与春节假期等因（yīn）素相关。我们（men）初步分析，今后几个季度产能（néng）利用率有望逐步回升。

　　“积极管理你的核心（xīn）业（yè）务，这真是一剂难吃的（de）药。我们有很（hěn）多（duō）艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需要重（zhòng）新思（sī）考在中国的（de）经营方式，但美国电（diàn）动汽车领（lǐng）导者特斯（sī）拉的情（qíng）况略有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车（chē）制（zhì）造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本优势，这有（yǒu）助于该公司在（zài）中国（guó）市（shì）场的（de）发展（zhǎn），使（shǐ）其有“更大的（de）发（fā）展空间”。（汪品植（zhí））