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　　另外（wài），近些年受经（jīng）济下行、大规（guī）模（mó）减税降（jiàng）费（fèi）、楼（lóu）市土（tǔ）地（dì）市（shì）场低迷等影响（xiǎng），地（dì）方财政收（shōu）入受（shòu）到一定冲击，而（ér）刚性支（zhī）出有（yǒu）增无（wú）减（jiǎn）。在财（cái）政收支矛盾不断（duàn）加大的背景下，地方（fāng）政（zhèng）府也有更大的动力加强征（zhēng）管，查漏（lòu）补缺，依法依规征收该征收（shōu）的税费。当然（rán），税务部门（mén）也要同时落实（shí）落（luò）细减（jiǎn）税（shuì）降费政（zhèng）策，坚守不收“过头税费”红线。

　　[环球（qiú）时报综合报道（dào）]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利等中国自主品牌的崛起（qǐ）给不少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证（zhèng）券汽车产（chǎn）业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒（méi）体（tǐ）协会有关（guān）活动中表示，美国（guó）底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快”退出中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）。他同时警（jǐng）告说，美国三大（dà）车（chē）企需要（yào）采取更严厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其（qí）是在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利（lì）润的主要（yào）来源。

　　中央要求谋划新一（yī）轮财税改（gǎi）革（gé），税制改革是重头戏（xì），未来增值（zhí）税、消费税、个税等主要（yào）税种还将有进一（yī）步改革举措。笔者呼吁，在税收（shōu）征管不断强（qiáng）化（huà）的同（tóng）时，为促进企（qǐ）业、个人实际税（shuì）负（fù）维（wéi）持在（zài）合理水平（píng），未来税制改革应当统筹考虑降低名义税（shuì）率。