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　　尽管中国并未（wèi）采取（qǔ）集中清缴清欠税（shuì）收等行动，但（dàn）随着税收大数据（jù）广（guǎng）泛应用（yòng），网状、系统性税（shuì）收风险分析取代了（le）此前个人经验（yàn）点对点（diǎn）分析，税收（shōu）征管力（lì）度事（shì）实上在不断（duàn）强化（huà），税收征收率在不断提高。以前企业（yè）偷（tōu）漏税（shuì）可能不容（róng）易被发现，但近（jìn）些年通过税收大数（shù）据，税（shuì）务部门会收到（dào）企（qǐ）业（yè）风险（xiǎn）提示，并（bìng）跟（gēn）企业确认，不（bù）少企业需要依法补（bǔ）缴税款（kuǎn）。

　　中央要求（qiú）谋划新一轮财税（shuì）改（gǎi）革，税制改革是重头戏，未来增值税、消（xiāo）费税、个税等主要（yào）税种还将有进（jìn）一（yī）步改（gǎi）革举（jǔ）措。笔（bǐ）者（zhě）呼（hū）吁，在税收征管不断（duàn）强（qiáng）化的同时，为促进企（qǐ）业、个人实际税（shuì）负维持在合理（lǐ）水平，未来税制改革（gé）应当（dāng）统（tǒng）筹考虑降低名（míng）义税率。

　　“积极管理你的（de）核心业务，这（zhè）真是一剂难吃的（de）药（yào）。我们（men）有很（hěn）多艰（jiān）苦的工作（zuò）要（yào）做。”墨菲表示（shì），虽然（rán）底（dǐ）特律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新思考在中（zhōng）国的（de）经营方（fāng）式，但美国电动汽（qì）车（chē）领导者特斯（sī）拉的情况（kuàng）略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电动汽车零部件（jiàn）方面（miàn）拥有大约1.7万美元的（de）成（chéng）本优势，这有（yǒu）助于（yú）该公（gōng）司（sī）在中（zhōng）国（guó）市（shì）场的发展，使其（qí）有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植）