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　　其实，日本无论是自身的（de）稳（wěn）定（dìng）、还是（shì）经济（jì）繁荣以及（jí）大国（guó）化进程，都处处（chù）离不开（kāi）中（zhōng）国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登（dēng）走（zǒu）得很近（jìn），争相（xiāng）送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但实际上他（tā）也在（zài）很积极（jí）地（dì）推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的（de）这种（zhǒng）实质性的合作关系，以稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和（hé）社（shè）会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩（hán）两国争（zhēng）取要在（zài）五月份举办中（zhōng）日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

　　[环球（qiú）时报综合报道（dào）]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等中（zhōng）国自（zì）主品牌的（de）崛起（qǐ）给不少外国（guó）汽车品（pǐn）牌带（dài）来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车（chē）产业分析（xī）师约翰·墨（mò）菲当天在美国汽车媒体协会（huì）有关活（huó）动中表（biǎo）示，美国底特（tè）律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快（kuài）”退出（chū）中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大车企（qǐ）需要采取更严厉的措施（shī）削（xuē）减开（kāi）支，尤其是在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主（zhǔ）要来源。

　　在四（sì）川之（zhī）前，河（hé）南、内蒙古（gǔ）、浙江（jiāng）、江西的省（shěng）级（jí）党委科（kē）技委（wěi）员会已经亮相。河南（nán）、吉（jí）林和（hé）四川（chuān）的省（shěng）委科技委员会，都是（shì）由省委书记和省长担任（rèn）主任（rèn）。