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　　作为澳大利亚（yà）葡萄和葡萄酒（jiǔ）协会的（de）董事会成员（yuán），安戈夫还表示（shì），该（gāi）协会正在向澳大（dà）利亚政府申（shēn）请一项价值8600万（wàn）澳（ào）元（yuán）的“复苏计划”，包（bāo）括（kuò）给葡（pú）萄园主（zhǔ）的扶持资金3000万澳元，用于支持出口（kǒu）的3600万澳元（yuán）以及（jí）国（guó）内（nèi）营销活动的2000万澳（ào）元。

　　因此（cǐ）从这种意义上（shàng）说，我们尤其要冷静、准确地把握美日各自的（de）矛盾（dùn），特别要重视日本的动向，调（diào）动中日关系中的积极因素，注意克服（fú）消极因（yīn）素，中日关（guān）系也（yě）要（yào）扣（kòu）好第一粒纽扣，重建“战（zhàn）略互惠（huì）关系”就是（shì）今天中日关系的第一粒纽扣，进（jìn）而也同样用“和为贵（guì）、稳为重、信为本”的方针来建立（lì）中日相处之道，牢（láo）牢（láo）掌握住中日（rì）关系的主导（dǎo）权。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报（bào）道（dào）称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨（mò）菲当（dāng）天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更（gèng）严厉的（de）措施削减开支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务（wù）方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。