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　　因此从这种意义上（shàng）说，我们尤其要冷静、准确（què）地把握（wò）美日各自的（de）矛盾，特别要（yào）重视日本的动向，调（diào）动（dòng）中日关系中的积极因素，注意（yì）克服消（xiāo）极因素（sù），中（zhōng）日关系（xì）也要（yào）扣（kòu）好第一（yī）粒纽扣，重建（jiàn）“战略互惠关系”就（jiù）是今天中日（rì）关系（xì）的第一粒纽（niǔ）扣（kòu），进而也同样用“和为贵、稳为（wèi）重、信为本（běn）”的（de）方（fāng）针来建（jiàn）立中日相处（chù）之道，牢牢掌握住中日（rì）关系的（de）主导权。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产（chǎn）业的产能大（dà）一些，在其他（tā）产业（yè）的产能小一些，这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强（qiáng）合作，才能共同发展（zhǎn）。据国际（jì）能源署测算，2030年（nián）全（quán）球（qiú）新能源汽（qì）车需求量将是（shì）2023年（nián）全（quán）球（qiú）销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是（shì）各国发（fā）展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质产能，不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展（zhǎn）需要，也对全（quán）球应对气（qì）候变（biàn）化和（hé）绿（lǜ）色（sè）低碳转型作出重要贡（gòng）献。

　　中国（guó）名（míng）义税负（fù）一（yī）直高（gāo）于实际税（shuì）负。所谓（wèi）名义税（shuì）负是指企业名义（yì）上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法（fǎ）理解（jiě）等原因（yīn），实（shí）际（jì）上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。