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  • 发布时间:2025-02-12 07:12:01 来源:
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导读  [环(huán)球时报综(zōng)合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等(děng)中国自主品牌(pái)的崛起给不(bù)少外国汽(qì)车(chē)品牌(pái)带来压力。”美(měi)国CNBC网站18日报(bào)道称,美银证券汽(qì)车产(chǎn)业分析(xī)师约(yuē)翰·墨菲当天在美(měi)国汽车媒体协会有关(guān)活动(dòng)中(zhōng)表示,美国(guó)底特律三巨(jù)头(即通用汽(qì)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(sī))应“尽快(kuài)”退出中国市场。他(tā)同时警告说,美国三(sān)大车企需要(yào)采(cǎi)取更严厉的措施削减(jiǎn)开(kāi)支,尤其是在内(nèi)燃机业务方面,因为(wèi)这是目前利润的主要(yào)来源(yuán)。

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  同(tóng)时,中日两国在战后一直就存在很多既有(yǒu)的矛(máo)盾(dùn),比如“东亚争雄(xióng)”的问题、“历史认识”的问题、台湾问(wèn)题、两国的领海划界(jiè)问题等等。近年来(lái),中日都在走向大国(guó)化的进程中,又不(bù)断(duàn)地发生(shēng)摩擦和碰(pèng)撞。一(yī)定(dìng)程度(dù)上,这也是日方近年(nián)少提(tí)甚至(zhì)不提“中日战略互(hù)惠(huì)关系”的原因。

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  其实,日本无论是自身的稳(wěn)定、还(hái)是经(jīng)济繁(fán)荣以及大国化进程(chéng),都处处离不开中国。这就是(shì)为什么近两年来(lái),岸田似乎和拜登走得很(hěn)近,争相送(sòng)“投名状”,但(dàn)实际(jì)上他(tā)也在很积极地推动日本加入RCEP,加强和中(zhōng)国及(jí)亚洲的(de)这种实质性的合作关系,以稳定自(zì)身的经济发(fā)展(zhǎn)和社(shè)会生活。就在最近两天,他跑到美国去(qù)和拜登“秀恩爱”的同时,又和(hé)中韩两国争取要(yào)在五月份举(jǔ)办中日(rì)韩领导人会(huì)议,推动中日韩的合作。这(zhè)些看似矛盾的表现,正(zhèng)是日(rì)本今天面对两(liǎng)难困境和(hé)自身国家(jiā)发(fā)展“焦虑”的一(yī)个(gè)真(zhēn)实写照,美国的焦虑(lǜ)是“霸权的(de)焦虑”,日本(běn)的(de)焦虑可是“生死的烦恼”,所(suǒ)以(yǐ)就(jiù)更显得进退(tuì)失据、捉襟见肘。

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  十二届(jiè)四川省委科技委员会第一次(cì)会议,有多(duō)个重要议题,包(bāo)括“学习中(zhōng)央科技委员会(huì)有关会议精神”“审(shěn)议《省(shěng)委(wěi)科技委员会工作规则》等文件”。

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