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　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽车（chē）制造商需（xū）要重（zhòng）新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领导者（zhě）特（tè）斯（sī）拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造商相（xiāng）比，特（tè）斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成本（běn）优势，这有助于该公司（sī）在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　其（qí）实，日（rì）本无论（lùn）是自身（shēn）的（de）稳（wěn）定、还是（shì）经（jīng）济（jì）繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处（chù）处离不开中国。这就是为什（shén）么近两年（nián）来，岸（àn）田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很（hěn）积极地（dì）推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中（zhōng）国（guó）及亚（yà）洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身（shēn）的经济发（fā）展和社会（huì）生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又和（hé）中韩两国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办（bàn）中日韩领（lǐng）导人会议，推动中日韩（hán）的合作（zuò）。这些看似矛盾的表现，正（zhèng）是日本今天面对两难困（kùn）境和自身（shēn）国家发（fā）展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照（zhào），美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦虑（lǜ）”，日本（běn）的焦虑可是（shì）“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见（jiàn）肘（zhǒu）。

　　当时，李（lǐ）希（xī）强调，纪检监察机（jī）关在党（dǎng）纪（jì）学习教育中要坚持更高标准、更（gèng）严要（yào）求，先学一（yī）步、学深（shēn）一层，努力在自（zì）觉遵守和维护党（dǎng）的纪律上有新提升。