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　　但随着税（shuì）收征管能（néng）力不（bù）断强（qiáng）化，税（shuì）收征收率（lǜ）不断提（tí）高，企业实际税负（fù）正在逐步接近名义税负，在当（dāng）前经（jīng）济形势下，企业痛感会更明显（xiǎn），一（yī）些企业（yè）如果不能承担（dān）可能会选择停业，这不仅（jǐn）影响就（jiù）业，更会对宏观经济（jì）运行带来负面影响。

　　在经（jīng）济全（quán）球化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的（de）比较优势决定的。只有加强合作（zuò），才能共同发展。据国际能（néng）源署测算（suàn），2030年全（quán）球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着（zhe）海量市场（chǎng）需（xū）求，这（zhè）将是各（gè）国发展（zhǎn）的共同机遇（yù）。中国（guó）新能源（yuán）产业（yè）持续发展、持续（xù）提供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足自身高质（zhì）量发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。

　　特约评论（lùn）员 庚欣（xīn）：这（zhè）次日（rì）本的《外（wài）交（jiāo）蓝皮书（shū）》，再次重申“中日（rì）战略互惠关（guān）系”，并强调了（le）“构建稳定（dìng）、建（jiàn）设性的中日关系的（de）重要性”。这表明日本岸（àn）田政府在（zài）内外交困（kùn）之中，依（yī）然希望在与美国强化关系的同时，和中国也保（bǎo）持（chí）“斗而不（bù）破（pò）”的（de）关系定位（wèi），强调保持建设性（xìng）的稳定关系对（duì）两国非（fēi）常重（zhòng）要，双方需要推进“战略互（hù）惠关（guān）系”。当然，这也是在重申（shēn）去年11月，两（liǎng）国领导人（rén）对中日“全面推进战（zhàn）略互惠关系”的共（gòng）识（shí）性（xìng）再定（dìng）位。