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　　[环（huán）球时报（bào）综合报道（dào）]“一段时（shí）间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利（lì）等中国自（zì）主品牌的崛（jué）起给不少外国汽车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网站（zhàn）18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲（fēi）当天（tiān）在美国（guó）汽车媒体协会（huì）有关（guān）活动中表示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和（hé）斯特兰（lán）蒂（dì）斯）应“尽快”退出（chū）中国市（shì）场。他同时警告（gào）说，美国三大车企需要采取更严厉的措（cuò）施削减开支，尤（yóu）其是在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前（qián）利润的主要来源。

　　一是放宽（kuān）沪深港通下股票ETF合资（zī）格产品范（fàn）围（wéi）。在（zài）两地证监会指（zhǐ）导（dǎo）下，沪深港交（jiāo）易（yì）所（suǒ）已（yǐ）达成共（gòng）识，拟（nǐ）适度放宽（kuān）合资格股票ETF的平均资产管理规（guī）模要（yào）求，降低南（nán）向（xiàng）港股通（tōng）ETF产品的港股（gǔ）权（quán）重和港股通（tōng）股票权重要求，北向（xiàng）沪股通（tōng）、深股通ETF产品做（zuò）对等（děng）调整（zhěng），支持（chí）香港国（guó）际资产管理（lǐ）中心（xīn）建设（shè）。

　　但是，近年来，由（yóu）于日本面对着（zhe）“百年变局（jú）”等各种（zhǒng）各样的压力。首（shǒu）先（xiān）是（shì）中日关系力量（liàng）对比的显著变（biàn）化（huà）。中（zhōng）国从以（yǐ）前（qián）远远落后（hòu）于日（rì）本的经济（jì）发展（zhǎn），到2010年经济总量（liàng）开始（shǐ）超越日本，到之后的（de）十几年（nián）间，中国（guó）的GDP已经是日（rì）本的三（sān）倍以上。而日（rì）本则明显感受到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这种明显的变化，同时呈（chéng）现出中日关系似乎在向（xiàng）着负（fù）面的方向发展。在中日经贸额不（bù）断增（zēng）长的同时（shí），中（zhōng）日之间的（de）政（zhèng）治信任和民间感情却似乎在不断的下降，这种（zhǒng）微（wēi）妙、复（fù）杂的（de）中（zhōng）日关系取态（tài），对中日都是压力（lì）很大的，对日本尤其如此（cǐ）。