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世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。
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对于产能（néng）问题，我（wǒ）们要（yào）从经济（jì）规律出发，客（kè）观、辩证看待。在（zài）市场（chǎng）经济条件下，供需（xū）平衡是（shì）相对的、不平衡（héng）是（shì）普（pǔ）遍的，适度的产大（dà）于（yú）需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存（cún）在（zài）。有些方面把产（chǎn）能问题（tí）与（yǔ）国际贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩（shèng）了，这是站（zhàn）不住脚的（de）。中国（guó）每（měi）年大（dà）量（liàng）进口芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商（shāng）品，那（nà）么这些商品的出口（kǒu）国难（nán）道（dào）都产能过剩了吗（ma）？
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