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　　中央（yāng）宣（xuān）传部（bù）、中央财办（bàn）、中央党校（国家行政学院（yuàn））、中央党史和文献（xiàn）研究院、国务院（yuàn）办公厅、国家（jiā）发展改革委、财政部、中央金融管（guǎn）理（lǐ）部门和中管（guǎn）金（jīn）融企（qǐ）业、习近平经济思想研究中心有（yǒu）关负责同（tóng）志。

　　在经济全（quán）球化背景下，供给和（hé）需求（qiú）都具有全球（qiú）性（xìng）。不同（tóng）国（guó）家在各自强（qiáng）项产业的产能（néng）大一些，在其他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是（shì）由各（gè）国的比（bǐ）较优势决（jué）定的。只有加强合作，才（cái）能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）发展（zhǎn）的进程中，电（diàn）动汽车等新能源领域（yù）蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这（zhè）将是各国发（fā）展的共（gòng）同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足（zú）自身高质量发展（zhǎn）需要，也对（duì）全球（qiú）应对气候（hòu）变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型作出重要贡献（xiàn）。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处离不开（kāi）中国。这（zhè）就是为什（shén）么（me）近（jìn）两（liǎng）年（nián）来，岸田似（shì）乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实际上（shàng）他也在很积极（jí）地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作（zuò）关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经（jīng）济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和（hé）中韩两国争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日韩（hán）领导人（rén）会议，推（tuī）动中日（rì）韩（hán）的（de）合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对（duì）两难困境和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写照（zhào），美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日（rì）本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。