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　　其（qí）实，百年来的中日关系一直（zhí）都（dōu）存在谁（shuí）来主导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美（měi）在（zài）二战后至今的（de）制度安排上，是美国在直（zhí）接影响甚至在重大（dà）问题上主导着日本的一些外交决策（cè）。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是主导的一方，而在（zài）建交之后开（kāi）启的中日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡（chàng）导（dǎo）的（de）以“友好外交、人（rén）民外交、和平（píng）外交”为主要特征（zhēng）的中日（rì）关（guān）系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。

　　“这一信息显（xiǎn）然有误，因（yīn）为在（USADA所称的爆料）将近两（liǎng）年前，这一事（shì）件就（jiù）由中国反（fǎn）兴奋剂中心（xīn）上报并得出（chū）结（jié）论，WADA和世界泳联已进行（xíng）详尽审（shěn）查。”WADA在声明中（zhōng）说。

　　[环球时报综合报道]“一（yī）段时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中国自主品牌的崛起（qǐ）给不少（shǎo）外国汽（qì）车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日（rì）报道称，美银证（zhèng）券汽车产（chǎn）业分（fēn）析师约（yuē）翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国（guó）汽车媒体（tǐ）协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美（měi）国底特（tè）律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽车（chē）和（hé）斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时（shí）警告（gào）说，美（měi）国（guó）三大车企需要采取更严（yán）厉的措施（shī）削减开支，尤其是在（zài）内（nèi）燃（rán）机业务方面，因为这是目前利润的主（zhǔ）要来源。