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　　在（zài）二十届中央（yāng）纪委常（cháng）委会（huì）第七次（cì）集体学（xué）习时，李希指出，严（yán）明政治纪律，坚决同（tóng）危害（hài）党中央权（quán）威和集中统一领导的（de）言行作斗争，及（jí）时（shí）发现（xiàn）、着力解（jiě）决“七个有之（zhī）”问题（tí），防范（fàn）化解政治（zhì）隐患，维护国（guó）家政（zhèng）治安全（quán）。

　　针对上述情况，通用（yòng）汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国市场的销售（shòu）局面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首（shǒu）席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与5年前（qián）有（yǒu）很大（dà）不同。我（wǒ）们希望能够以正确（què）的方式参（cān）与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中（zhōng）国市场份（fèn）额（é）占比不（bù）大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资15亿欧元。

　　其实，日本无（wú）论是自身的稳（wěn）定、还是经（jīng）济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离（lí）不开中国（guó）。这就（jiù）是为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实际上他也（yě）在很积极地推动日本加入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活（huó）。就（jiù）在最近两（liǎng）天，他跑（pǎo）到美国去和拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份（fèn）举（jǔ）办中日韩（hán）领导人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似（shì）矛盾的（de）表现，正（zhèng）是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见（jiàn）肘（zhǒu）。