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世（shì）界经济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文（wén）称，中国已（yǐ）成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产（chǎn）量的（de）一（yī）半以（yǐ）上（shàng）。而在这一市（shì）场上，墨菲（fēi）和其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美国对中国电（diàn）动汽（qì）车征（zhēng）收超过（guò）100%的关（guān）税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。
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WADA指出（chū），科研（yán）人员和外（wài）部（bù）法（fǎ）律顾问进行（xíng）长达数（shù）周的审（shěn）查后认为无法（fǎ）反（fǎn）驳（bó）曲（qū）美他嗪来（lái）源于污染的可（kě）能（néng）性（xìng），这（zhè）一（yī）结（jié）论（lùn）也和资料中的分析数（shù）据相符（fú）。同时鉴于污染（rǎn）造成阳（yáng）性，运（yùn）动员没有被认定（dìng）有（yǒu）过错，所以WADA认（rèn）为没有理由（yóu）对（duì）中国（guó）反兴奋剂中心的（de）决定（dìng）提（tí）出（chū）上诉（sù）。
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