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　　针对上述情况（kuàng），通（tōng）用（yòng）汽车高管（guǎn）表示，企业对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场的销售（shòu）局面仍（réng）有信心，他们希（xī）望旗下新（xīn）能源车型能在中国市场（chǎng）继续发力。据彭博社报道（dào），通（tōng）用汽（qì）车董事（shì）长兼首席执行（xíng）官玛丽·博拉此前（qián）表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发（fā）现它与5年前有（yǒu）很大（dà）不同。我们希望能够以正确的方（fāng）式参（cān）与到这（zhè）个市场中。”尽管在中国市场份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯特兰蒂（dì）斯也看好（hǎo）中国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球（qiú）战略伙伴（bàn），并向后者投资15亿欧元（yuán）。

　　对于产能问（wèn）题（tí），我们要从（cóng）经济规律出（chū）发，客观、辩（biàn）证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的（de），适度的产大于（yú）需有利（lì）于市场竞（jìng）争和（hé）优胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存在。有（yǒu）些方面把产能（néng）问题与国际（jì）贸易（yì）挂（guà）钩，认（rèn）为（wèi）出口商（shāng）品多了就（jiù）是产能（néng）过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国（guó）每年大量进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等（děng）商品，那（nà）么这些（xiē）商品的出口国难道都产能过（guò）剩（shèng）了吗？

　　2017年，《求是》杂志就（jiù）刊（kān）文（wén）提到，党（dǎng）的十八大以（yǐ）来（lái）查处的周永康、薄熙来（lái）、郭伯雄、徐才厚、令（lìng）计划等人（rén），不仅经济上贪婪、生活（huó）上腐化（huà），而（ér）且政治（zhì）野心（xīn）膨（péng）胀，大搞阳（yáng）奉阴违、结党营私、拉帮结（jié）派等政治（zhì）阴（yīn）谋活（huó）动。