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　　对于产能问（wèn）题，我们要从经（jīng）济规律出发，客观、辩（biàn）证看待（dài）。在市（shì）场（chǎng）经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对（duì）的、不平衡是普遍（biàn）的（de），适（shì）度的产大于需有利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方（fāng）面把产能问题与国际贸易挂钩（gōu），认（rèn）为出（chū）口商品多了就是产能过（guò）剩（shèng）了（le），这是（shì）站不（bù）住（zhù）脚的（de）。中国每年大量进口芯片（piàn）、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那么这（zhè）些商品的（de）出口国难（nán）道都产能（néng）过（guò）剩了（le）吗？

　　在（zài）经济全球化背景下（xià），供给（gěi）和（hé）需求都具有（yǒu）全球性（xìng）。不（bù）同（tóng）国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业（yè）的产能大一些，在其他（tā）产业的产能（néng）小一些，这是由各（gè）国的（de）比较优势决定（dìng）的（de）。只有（yǒu）加强合作（zuò），才能共（gòng）同发（fā）展。据国际（jì）能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进（jìn）程中，电动（dòng）汽车等新（xīn）能（néng）源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各（gè）国发展的（de）共同机遇（yù）。中国（guó）新能源产业（yè）持续发展、持（chí）续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球（qiú）应（yīng）对气（qì）候（hòu）变化和绿色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。

　　特约评（píng）论员 庚欣：日（rì）本（běn）是一（yī）个（gè）岛屿国（guó）家，所（suǒ）谓岛屿国家，就必（bì）须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的（de）实践来看，日本和周边各国的关系发展并不（bù）融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个（gè）经（jīng）济大国，它的经贸（mào）关系主要是靠和（hé）中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和（hé）中（zhōng）国每（měi）年（nián）经贸额（é）达到3600多亿美元（yuán），而和美国的（de）经贸（mào）额只（zhǐ）有（yǒu）中日经贸额的（de）一半左右。地（dì）缘（yuán）关系上（shàng）大（dà）家（jiā）又是“搬不走的邻居”，这些都（dōu）使得日本处处进退两难。