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　　对于（yú）产（chǎn）能问题，我们要从经济规律出发（fā），客观（guān）、辩证看待。在市场经（jīng）济条件下，供需平衡是相对的（de）、不平衡（héng）是（shì）普遍的，适度的产大于需有利于市场（chǎng）竞争和优胜劣汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些方面（miàn）把产能问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为出口商品（pǐn）多了就是产（chǎn）能（néng）过剩了，这是站（zhàn）不住脚的。中国每（měi）年（nián）大量（liàng）进口（kǒu）芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那么这些商品的出口国难道（dào）都产能过（guò）剩（shèng）了吗（ma）？

　　林剑表示，中国坚持走和平发展道路，坚定（dìng）奉行防御性的国防（fáng）政策，致力于维护（hù）亚太和世界的（de）和平与稳定，不对（duì）任何国家构成（chéng）威胁。当前（qián）地区（qū）安全风（fēng）险主要来自（zì）个别域外大国在亚太（tài）拼凑排他（tā）性的“小（xiǎo）圈子”，制造阵营对抗（kàng），特别是在南（nán）海地区兴风作浪（làng），唯（wéi）恐天下不乱。中方对（duì）此坚决反对，希望澳方正（zhèng）确看（kàn）待中国（guó）发展（zhǎn）和战略意图（tú），摒弃（qì）冷战思维（wéi），多（duō）做有利于维护地区和平稳定的事，不要动辄拿（ná）中国说事。

　　“积极（jí）管理你的核心业（yè）务，这真（zhēn）是一剂难（nán）吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨（mò）菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制（zhì）造商需要重新思考在中（zhōng）国的经营方式，但（dàn）美（měi）国电动汽车（chē）领导者特斯（sī）拉的情况略有不同（tóng），与传统的底特律汽（qì）车（chē）制造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方面拥（yōng）有（yǒu）大（dà）约1.7万美元的成本（běn）优势（shì），这（zhè）有助于该公司在中国（guó）市场的发展，使其有“更大（dà）的发（fā）展空间”。（汪品植）