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　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间（jiān）以来，比（bǐ）亚（yà）迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外国（guó）汽（qì）车品牌带来压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车（chē）产业分析师约翰·墨（mò）菲当（dāng）天在（zài）美国汽车媒体协会有关活（huó）动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快”退出（chū）中（zhōng）国市（shì）场。他同时警告说（shuō），美国三大车企需（xū）要采取更（gèng）严厉的措（cuò）施（shī）削减开支，尤其（qí）是在内燃机业（yè）务方面，因为这（zhè）是目前利（lì）润的主要来（lái）源。

　　其实，日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登（dēng）走得很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很（hěn）积极地推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性（xìng）的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的经济发展（zhǎn）和（hé）社（shè）会（huì）生活。就（jiù）在最近两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时（shí），又和（hé）中韩两（liǎng）国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾的表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的焦（jiāo）虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得（dé）进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　对（duì）于产能（néng）问题，我们要从经（jīng）济（jì）规（guī）律出发，客（kè）观、辩（biàn）证看待。在市（shì）场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是（shì）普（pǔ）遍的，适度（dù）的产（chǎn）大（dà）于需有利于（yú）市（shì）场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在。有些方（fāng）面把产能问题（tí）与国际贸易挂钩，认为出口商品多了（le）就是产能（néng）过剩了，这是站不（bù）住（zhù）脚（jiǎo）的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原（yuán）油（yóu）等（děng）商（shāng）品，那么这（zhè）些商品的出口国难道都产能过（guò）剩了吗？