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　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。

　　特约评论（lùn）员 庚（gēng）欣：日本是一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国（guó）家，就必须（xū）要（yào）成为（wèi）“陆海联动”的桥（qiáo）梁（liáng）。但是，从（cóng）战后几（jǐ）十年的实践来（lái）看，日本和周边各国的关系（xì）发展并不（bù）融洽。另外，日本毕竟是个（gè）经济大国（guó），它的经贸关（guān）系主要是靠和（hé）中国、韩国等亚（yà）洲（zhōu）国家（jiā）的互动，而（ér）不（bù）是（shì）依靠美国。现在日（rì）本和（hé）中国每（měi）年经（jīng）贸额达（dá）到（dào）3600多亿美元，而和（hé）美国的经贸额只有中日（rì）经（jīng）贸（mào）额的一半（bàn）左右。地缘关系（xì）上大家（jiā）又是“搬（bān）不走的邻居”，这些都使得日本（běn）处处进（jìn）退两难。

　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下（xià），供给和需求都（dōu）具有全球（qiú）性（xìng）。不（bù）同国家（jiā）在（zài）各自强项产业的产能大一些（xiē），在其他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才能共（gòng）同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能（néng）源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中，电（diàn）动汽车（chē）等新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国新能（néng）源产业持续发（fā）展（zhǎn）、持续提供优（yōu）质产（chǎn）能，不仅满足（zú）自（zì）身（shēn）高质量发展需要，也对全（quán）球应对（duì）气候变化和绿色（sè）低碳（tàn）转型作出重（zhòng）要贡献。