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　　针（zhēn）对上述情（qíng）况，通（tōng）用汽车高（gāo）管表示，企业对扭转中国（guó）市场的（de）销（xiāo）售局面仍有信心（xīn），他们希望（wàng）旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发（fā）力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董（dǒng）事长兼首席执行官（guān）玛丽·博拉此前表示（shì），“当你观察中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）时，会（huì）发现它与5年前有（yǒu）很（hěn）大不同。我（wǒ）们希望（wàng）能够以（yǐ）正确（què）的方式（shì）参（cān）与到（dào）这个（gè）市场中。”尽管在（zài）中（zhōng）国市场份额占比（bǐ）不大，但斯（sī）特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国市（shì）场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与中国零跑（pǎo）汽（qì）车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投资15亿欧元（yuán）。

　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还是经（jīng）济繁荣以及大（dà）国化进程，都处（chù）处离不开中国（guó）。这就是为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田（tián）似乎和（hé）拜登走得很近（jìn），争相送“投（tóu）名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强和（hé）中（zhōng）国及亚洲的这（zhè）种实质性的（de）合作关（guān）系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的经（jīng）济发展和社（shè）会生活。就在（zài）最近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩（hán）两国争取要在（zài）五月份（fèn）举办（bàn）中（zhōng）日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这（zhè）些看似矛盾的表（biǎo）现，正（zhèng）是日本今天面对（duì）两（liǎng）难（nán）困（kùn）境和（hé）自身国（guó）家发展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生（shēng）死（sǐ）的烦（fán）恼”，所以就更（gèng）显得进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　近（jìn）日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国（guó）气象局（jú）联合下发通知，要求各地立足加强组织领导（dǎo），落实工（gōng）作责任，分区（qū）分类指导，细化实化措（cuò）施，确（què）保夏播作（zuò）物（wù）种（zhǒng）足种满，奠定（dìng）秋粮和全年粮食丰（fēng）收基础。