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2024年1-10月，分主要进口（kǒu）市场来看，自（zì）中国大陆进（jìn）口（kǒu）647.94亿美元，同比（bǐ）增（zēng）长（zhǎng）10.8%，占总进口的20.00%，比上（shàng）年同期（qī）提（tí）高0.20个百分点；自美（měi）国进口399.61亿美（měi）元，增（zēng）长16.3%，占总进口（kǒu）的12.33%，比上年（nián）同期提高0.69个百（bǎi）分点；自日（rì）本进口379.16亿美元，增长1.6%，占总进口的11.70%，比上年同期降低0.90个百分点；自韩国（guó）进（jìn）口349.38亿美元，增长60.0%，占总进（jìn）口的10.78%，比上年（nián）同期提（tí）高了2.89个（gè）百分点；自欧洲进口373.42亿（yì）美元，下降5.1%，占总进口的,11.53%，比上年同期（qī）降低1.81个（gè）百（bǎi）分（fēn）点；自东盟进口408.88亿美元，增长17.9%，占总进口（kǒu）的12.62%。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求都具（jù）有（yǒu）全球性。不同国家在各自（zì）强（qiáng）项产业的产能大一些（xiē），在其他产业的（de）产能（néng）小一（yī）些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国（guó）际能（néng）源（yuán）署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型（xíng）发展的进程中（zhōng），电动汽车等新能（néng）源（yuán）领域蕴藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是各国发展的共（gòng）同（tóng）机（jī）遇。中国新能源产（chǎn）业持（chí）续（xù）发展、持（chí）续（xù）提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　针对（duì）上（shàng）述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信（xìn）心（xīn），他们（men）希（xī）望（wàng）旗（qí）下（xià）新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很大（dà）不同。我们希（xī）望能够以正确的（de）方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙（huǒ）伴，并（bìng）向（xiàng）后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。