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　　第（dì）二，议程设置失灵。新任领（lǐng）导刚上（shàng）任，却没有提出让（ràng）民众有感的重大（dà）改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无（wú）法（fǎ）主导政治议程，反而（ér）任由蓝白“在（zài）野”党（dǎng）主导议题引领风潮。

　　财联（lián）社4月（yuè）17日电，国家发展（zhǎn）改革委（wěi）研究室主任金贤（xián）东今日在宏观经济形势和政策新闻发布会表（biǎo）示，产能利（lì）用率是反映短期内产需（xū）关系（xì）的一个指（zhǐ）标，受到需求状况（kuàng）、盈利水平等因素的影响。从中国这几年历史数据看（kàn），产能（néng）利用率的季度波动比较大，一季度产能（néng）利用率（lǜ）相对（duì）低一（yī）些（xiē），四季度相对高一（yī）些（xiē），这与春节假期等因（yīn）素相关。我们（men）初步分析，今后几个季（jì）度产能利用（yòng）率有望逐（zhú）步回升。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成为全球（qiú）最（zuì）大的（de）电动汽车市（shì）场，中国车企生产的（de）电动汽车占（zhàn）全球电动（dòng）汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场上（shàng），墨菲（fēi）和（hé）其他分（fēn）析师认为，美国车企当下（xià）很难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主（zhǔ）品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车（chē）征收超过100%的关（guān）税（shuì）后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会（huì）变得更加强烈。