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　　在经（jīng）济全球化背景下，供给（gěi）和需求（qiú）都具（jù）有（yǒu）全球性。不（bù）同国家（jiā）在各（gè）自强项产业的（de）产能（néng）大一些，在其（qí）他产业（yè）的（de）产（chǎn）能小一（yī）些，这是由（yóu）各（gè）国的（de）比较优势（shì）决定（dìng）的。只有加强合作，才（cái）能（néng）共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型（xíng）发展的进程中，电动汽车（chē）等新能（néng）源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这（zhè）将是各国发展的共（gòng）同机遇。中国（guó）新能源（yuán）产（chǎn）业持（chí）续（xù）发展、持续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自身（shēn）高质（zhì）量发（fā）展需要，也对全球应对气候变（biàn）化和绿色低碳转型作出重要贡献。

　　但是，近年来（lái），由于日（rì）本面对着（zhe）“百年变局”等各（gè）种各样的压力。首先是中日（rì）关（guān）系力（lì）量（liàng）对比的显著（zhù）变（biàn）化（huà）。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总（zǒng）量（liàng）开始（shǐ）超越日（rì）本，到之（zhī）后的十几年间，中国的（de）GDP已经是日本的三倍以上。而日本（běn）则明显（xiǎn）感受（shòu）到了这样（yàng）的（de）变化和压力。而且伴随中日（rì）经济和综（zōng）合实力的这种明显的（de）变化，同时（shí）呈现出中日关系似（shì）乎在向着负面的（de）方向（xiàng）发（fā）展。在（zài）中（zhōng）日经贸额（é）不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间（jiān）感情却似（shì）乎在不断的（de）下降，这种微妙、复杂的中日关系取（qǔ）态，对（duì）中日都是（shì）压力很大（dà）的，对日本尤其如（rú）此（cǐ）。

　　另外，近些年受经济（jì）下（xià）行、大规模（mó）减（jiǎn）税降费、楼市土（tǔ）地市场低（dī）迷等影响，地（dì）方财政收入受到一定冲（chōng）击，而（ér）刚性支出有增无（wú）减（jiǎn）。在财政（zhèng）收支矛盾不断加大（dà）的背景下，地（dì）方政府也有更（gèng）大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征（zhēng）收该征收的税（shuì）费。当然，税务（wù）部门（mén）也要同时落（luò）实落细减税（shuì）降费政策，坚（jiān）守不收“过头税费”红（hóng）线（xiàn）。