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　　但随着税收征（zhēng）管能（néng）力不（bù）断强化，税收征收率不（bù）断提高（gāo），企（qǐ）业实（shí）际税（shuì）负正在（zài）逐步接（jiē）近（jìn）名义（yì）税负，在当前（qián）经（jīng）济（jì）形势下，企业痛感会更明（míng）显，一些企业如果不能（néng）承（chéng）担可能会选择停（tíng）业，这不仅影响就业（yè），更会对（duì）宏观经济（jì）运行带来负面影（yǐng）响。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动（dòng）汽（qì）车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析（xī）师认为，美国车企当下（xià）很难抵挡中（zhōng）国自（zì）主品牌（pái）的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国（guó）对中（zhōng）国电（diàn）动汽（qì）车（chē）征（zhēng）收（shōu）超（chāo）过（guò）100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变（biàn）得更加强烈（liè）。

　　外交部发（fā）言（yán）人林剑主持今（jīn）天（tiān）（17日（rì））举（jǔ）行的例（lì）行记者（zhě）会。有（yǒu）记者问，德国（guó）总（zǒng）理朔尔茨刚刚（gāng）结束为期三天（tiān）的访华行程，请问发言（yán）人如何评价朔尔茨此访？中德双方达（dá）成了（le）哪些共识？发言人对此（cǐ）有何评论？