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　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这（zhè）就（jiù）是为（wèi）什么近两年来，岸田似乎（hū）和拜登走（zǒu）得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的（de）经济发展和社会（huì）生（shēng）活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美（měi）国去和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的（de）同时（shí），又和中韩两国争（zhēng）取要在（zài）五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导人（rén）会（huì）议（yì），推动中日韩的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾的（de）表现，正是日本今天面对两（liǎng）难（nán）困境和（hé）自（zì）身国家发（fā）展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的（de）烦（fán）恼”，所以就更显（xiǎn）得（dé）进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时（shí）间（jiān）以来，比亚迪、吉利等中国（guó）自主（zhǔ）品牌的崛起给（gěi）不少外国汽（qì）车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证券汽车产业分（fēn）析师（shī）约翰·墨菲当天在美（měi）国汽（qì）车媒体协（xié）会有（yǒu）关活动中表示（shì），美国底（dǐ）特律三（sān）巨头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快（kuài）”退出中国市场（chǎng）。他同时警告说，美国三大车（chē）企（qǐ）需要采取更严厉的措施削减开支，尤（yóu）其是在（zài）内（nèi）燃机（jī）业务方面，因为这是目前利润的（de）主要来（lái）源。

　　二（èr）是将REITs纳入沪深港通。拟（nǐ）总体（tǐ）参照两地股票和ETF互联互通制度安排，将内地和（hé）香港合资格（gé）的（de）REITs纳入沪（hù）深港通标（biāo）的，进一步丰富沪深港通交（jiāo）易品种（zhǒng）。