90234天下采开放版V3.6.5(2025已更新)-草根大学网

　　世（shì）界经济论（lùn）坛官网（wǎng）17日刊文（wén）称，中国已（yǐ）成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电（diàn）动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产（chǎn）量的（de）一（yī）半以（yǐ）上（shàng）。而在这一市（shì）场上，墨菲（fēi）和其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其（qí）是在美国对中国电（diàn）动汽（qì）车征（zhēng）收超过（guò）100%的关（guān）税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。

　　对（duì）于产能问（wèn）题，我们要从（cóng）经济规律出发（fā），客观（guān）、辩证看待。在（zài）市场经济条（tiáo）件下，供需平（píng）衡是相对的（de）、不平衡是普遍的，适度（dù）的产大于（yú）需（xū）有利于市场竞（jìng）争和优（yōu）胜劣汰（tài），这种现象普遍存在。有些方（fāng）面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多（duō）了就是（shì）产能过剩了（le），这是站不住脚的。中（zhōng）国每年大（dà）量（liàng）进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那（nà）么这些商品的出口国（guó）难道都产能过剩（shèng）了吗？

　　其实，百年来（lái）的中日关系（xì）一直都（dōu）存在谁（shuí）来主导、走向何方的问题。当（dāng）然（rán）这中间（jiān）有美国（guó）的（de）因素，因为日美在二战后至今的（de）制（zhì）度（dù）安排上，是美（měi）国（guó）在直（zhí）接影响甚至在（zài）重大问题上主导（dǎo）着日（rì）本（běn）的一些外（wài）交决（jué）策（cè）。但是（shì），在（zài）中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后（hòu）开启的中（zhōng）日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡导的（de）以“友好外交、人民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特（tè）征的中（zhōng）日关系发展，应该说（shuō）一直是顺畅的。