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　　中国名义税负一直（zhí）高于实际税（shuì）负。所谓名义税负（fù）是指企业名义上该缴纳（nà）的税（shuì）费。由（yóu）于征管、企业对税法理解（jiě）等原因，实（shí）际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。

　　因此从这（zhè）种（zhǒng）意义（yì）上说，我们尤其要冷（lěng）静（jìng）、准确地（dì）把（bǎ）握美（měi）日各自的矛（máo）盾，特别要（yào）重视日本的（de）动向，调动（dòng）中日关系中的积极因素（sù），注意克服消极因素，中（zhōng）日关系也要扣好（hǎo）第一（yī）粒纽扣，重建“战略互惠关系”就是今天中日关系的第一粒纽扣，进（jìn）而也同样用“和（hé）为贵、稳为重、信（xìn）为本”的（de）方（fāng）针（zhēn）来建立中（zhōng）日相处（chù）之道，牢牢（láo）掌（zhǎng）握住（zhù）中（zhōng）日关（guān）系的主（zhǔ）导权。

　　世（shì）界经济论坛官（guān）网（wǎng）17日刊文称，中国已成为（wèi）全球（qiú）最大的电动汽车市场，中（zhōng）国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的一半（bàn）以（yǐ）上。而（ér）在这一（yī）市场上，墨菲（fēi）和其他（tā）分析师认（rèn）为（wèi），美（měi）国车企当下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在（zài）美国（guó）对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。