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　　第四是（shì）日本（běn）、菲律宾与（yǔ）中国互动以（yǐ）及各自（zì）国内的变（biàn）数。众所周知，日本和菲律（lǜ）宾的（de）最（zuì）大贸易伙伴都是（shì）中国，日（rì）本和（hé）中国的贸易额，等于日美贸易额（é）的两倍。所以，它们（men）都在和美国做各种“秀恩爱”动（dòng）作的同时，反复表明不希望影（yǐng）响与中国合作的（de）态（tài）度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治经济（jì）利益结构极不平（píng）衡、需要调整的“病态”。最（zuì）近王毅外长（zhǎng）即将到（dào）印尼（ní）等东盟国家（jiā）访问（wèn），必将推动中国与东盟关系发展，一边是与中国合作的阳（yáng）关（guān）道，一边是与中国对立的独木桥（qiáo），各方会如何选择呢（ne）？！

卡尔（ěr）片科表示，上合组织青年交流（liú）营为各国（guó）青（qīng）年的交流合作提供了重要平台，为青年（nián）发展充（chōng）分赋（fù）能。谢利维尔斯托（tuō）娃期待各（gè）国青（qīng）年推动形成更多（duō）的上合青（qīng）年合作项目，更好（hǎo）地（dì）理解和发（fā）扬文化（huà）和传统，促成更（gèng）多务实合作。

　　针对上（shàng）述情况，通用汽（qì）车高（gāo）管表示（shì），企业对扭转（zhuǎn）中国市场的销售局面仍有信心（xīn），他们希望旗下新能源车型能在中国市场继（jì）续发力。据彭（péng）博（bó）社报道，通（tōng）用（yòng）汽车董（dǒng）事（shì）长兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉此前（qián）表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望能够以（yǐ）正确的方式（shì）参与到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看（kàn）好（hǎo）中国市场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣（xuān）布与（yǔ）中国（guó）零跑汽车成为（wèi）全球战略（lüè）伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。