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　　针对（duì）上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高（gāo）管表示，企业对扭转中国市（shì）场（chǎng）的销售局面仍有（yǒu）信（xìn）心，他们希望旗下新能源车型（xíng）能在中（zhōng）国市场（chǎng）继（jì）续发力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席执行官玛丽（lì）·博拉此前（qián）表示（shì），“当（dāng）你观察中国市场时（shí），会发现它（tā）与（yǔ）5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与（yǔ）到这个市场中。”尽（jǐn）管（guǎn）在（zài）中国市场份额占比不大，但斯特（tè）兰蒂（dì）斯也看好中国市场（chǎng），并“入股”中国车（chē）企。去（qù）年（nián）10月，斯（sī）特（tè）兰蒂（dì）斯宣布与中国零（líng）跑（pǎo）汽车成为全（quán）球战（zhàn）略伙伴（bàn），并向后者投资15亿（yì）欧元。

　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直就存（cún）在很多既（jì）有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题（tí）、“历史认（rèn）识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近（jìn）年来，中日都在走向大国化的（de）进（jìn）程中，又不（bù）断地发生摩擦和（hé）碰撞。一定程度上，这也是日方（fāng）近年少提甚至（zhì）不提（tí）“中日战（zhàn）略互惠关系”的原因。

　　中（zhōng）央宣传（chuán）部、中央财办、中央党校（国家行政学院）、中央党（dǎng）史和文（wén）献研究院、国务院办公厅、国家（jiā）发展改革（gé）委、财政部、中央金融（róng）管理部（bù）门和（hé）中管金（jīn）融企业、习近平（píng）经济思（sī）想研（yán）究（jiū）中心有关负责同（tóng）志。