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　　据（jù）四川省政府（fǔ）官网介绍，四川是国（guó）家系统推进（jìn）全面创（chuàng）新改革试（shì）验的八（bā）个（gè）区（qū）域（yù）之一，拥有中国（guó）（四川）自由贸易试验区、成（chéng）都国家自主创新示（shì）范区、天府新区（qū）、绵阳（yáng）科技城、攀西战略性资源创新开发（fā）试验（yàn）区等多个重大（dà）区（qū）域（yù）创新平台。

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）

　　根据（jù）美国CNBC网站梳理（lǐ）的数（shù）据，通用汽车及其合资公司在华（huá）市场份额从2015年的（de）15%左（zuǒ）右降至去年的8.6%，中国市场盈利占（zhàn）通用汽（qì）车全部盈利的比例（lì）也有所（suǒ）下降。2022年（nián），斯（sī）特兰（lán）蒂斯集（jí）团表（biǎo）示只在中国地（dì）区保留其旗下（xià）Jeep品牌的进口业（yè）务。