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　　特约评论（lùn）员 庚欣：美日菲最（zuì）近（jìn）走得很近，其（qí）实大家都看得（dé）很清楚，他们这种“秀恩爱”的（de）背后，实质（zhì）上还是（shì）美（měi）国的问（wèn）题，也就是说（shuō），还是中（zhōng）美关系遇到了障（zhàng）碍（ài）。

　　其实（shí），百年来（lái）的中（zhōng）日关系一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题。当（dāng）然（rán）这（zhè）中间有美（měi）国（guó）的因素（sù），因为日美（měi）在二战后至今的制度安排上，是美国在（zài）直接影响甚至在重大问题（tí）上（shàng）主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方（fāng）是主导的（de）一方，而在建交之后开启的（de）中日关系（xì）发展的（de）热潮中，中（zhōng）方倡导的以“友好外交、人民外（wài）交、和平（píng）外交”为主要特征（zhēng）的中日关系（xì）发展，应该说（shuō）一直是（shì）顺畅（chàng）的。

　　[环球时（shí）报综（zōng）合报道（dào）]“一（yī）段时间以来，比亚（yà）迪、吉（jí）利等中（zhōng）国（guó）自主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的崛起给不（bù）少（shǎo）外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业分析师（shī）约翰·墨菲当天在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特（tè）律（lǜ）三巨头（即通用汽车、福（fú）特汽车（chē）和斯（sī）特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退出中国市（shì）场。他同时警告说，美国（guó）三（sān）大车（chē）企（qǐ）需（xū）要采取更严（yán）厉的措施削减开（kāi）支，尤其是在（zài）内燃机业务方面（miàn），因为这是（shì）目前（qián）利润的主要来源。