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　　对于产能问题，我（wǒ）们要从经（jīng）济规律出发，客观、辩证看（kàn）待（dài）。在市场经济条件下（xià），供需平衡是相对的、不（bù）平（píng）衡（héng）是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和优胜（shèng）劣（liè）汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普遍存在（zài）。有些方面把（bǎ）产能问题与国际贸易（yì）挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了（le），这是站不住脚（jiǎo）的。中（zhōng）国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这（zhè）些商品（pǐn）的出（chū）口（kǒu）国难道都产能过剩了吗（ma）？

　　但是，近年（nián）来，由（yóu）于日（rì）本面对着“百年变（biàn）局”等各种各样的压力（lì）。首（shǒu）先是中日关系（xì）力量对（duì）比（bǐ）的显著（zhù）变化。中国从（cóng）以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越日（rì）本，到（dào）之后的（de）十（shí）几年（nián）间，中国的GDP已经是日本（běn）的（de）三（sān）倍以上。而日（rì）本则明显（xiǎn）感（gǎn）受到了这样的（de）变化和压（yā）力。而且（qiě）伴（bàn）随中日经济和综合实力的这种明（míng）显的变化，同时呈现出中日关系似乎在（zài）向（xiàng）着（zhe）负面的（de）方向发展。在中（zhōng）日经贸额不（bù）断（duàn）增长的同时，中日之间（jiān）的政治信任（rèn）和民间感情却似乎在（zài）不断的下降（jiàng），这种微妙、复（fù）杂的中（zhōng）日（rì）关系取（qǔ）态，对中日都是压力很大的，对日本尤其如此。

　　世界经济论坛（tán）官网17日刊文（wén）称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企（qǐ）生产的电动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量的（de）一半（bàn）以上（shàng）。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动（dòng）汽车（chē）征（zhēng）收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈。