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  • 发布时间:2025-02-10 06:47:57 来源:
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导读  [环球时报(bào)综合报道]“一段时间以(yǐ)来,比亚(yà)迪(dí)、吉利等(děng)中国自主品牌(pái)的崛(jué)起(qǐ)给不(bù)少外国汽车品牌带来压力。”美(měi)国CNBC网站18日(rì)报道称,美银证券汽(qì)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(xié)会有关活动中表示,美(měi)国(guó)底特律三巨头(即通用汽车(chē)、福特汽车和斯特(tè)兰(lán)蒂斯)应(yīng)“尽快”退出中(zhōng)国市场。他同时警告(gào)说,美国三大车企需要(yào)采取更严厉(lì)的措施削减开支,尤(yóu)其(qí)是在内燃机(jī)业务方(fāng)面(miàn),因为这(zhè)是(shì)目前(qián)利润的(de)主要来源。

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  其实,日(rì)本无论(lùn)是(shì)自(zì)身的稳(wěn)定、还(hái)是(shì)经济繁(fán)荣(róng)以及大国(guó)化(huà)进程,都处处离不开(kāi)中国。这就是为什么(me)近两年来,岸田(tián)似乎和拜登走得很近,争相(xiāng)送“投名(míng)状”,但实(shí)际上他也在很积极地(dì)推动日本加入RCEP,加强和中国及亚洲的这种(zhǒng)实质性的合作关系,以稳定(dìng)自(zì)身(shēn)的(de)经济发展和社会生(shēng)活。就在最近两天,他跑到美(měi)国去(qù)和拜登“秀恩(ēn)爱”的同时,又(yòu)和中韩两国争取要在(zài)五(wǔ)月(yuè)份(fèn)举办中(zhōng)日韩领导(dǎo)人会议,推动中日韩的合作。这些(xiē)看似矛盾(dùn)的表现,正是日本(běn)今天面对两(liǎng)难(nán)困(kùn)境和自身国家发展“焦(jiāo)虑”的一个真实写照,美(měi)国的(de)焦虑是“霸权(quán)的焦(jiāo)虑”,日本(běn)的焦虑可是“生死的(de)烦恼”,所以就更显得(dé)进退(tuì)失据、捉襟(jīn)见肘。

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  中(zhōng)央(yāng)宣传部、中央财办、中央党校(国家行(xíng)政(zhèng)学院)、中(zhōng)央党史和文献(xiàn)研究院、国务院办(bàn)公厅、国家发展改革委(wěi)、财政部、中央金融管理部门和中管金融(róng)企业(yè)、习近平经济思想研究中心有(yǒu)关负责(zé)同志。

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  事故属安全生产责任事故(gù)。事故发生(shēng)后(hòu),西(xī)安市已(yǐ)成立事故调查(chá)组展开深入(rù)调查。西安市安委(wěi)办(bàn)要求西(xī)安市轨道交(jiāo)通集(jí)团要加强安全统筹管理,车(chē)辆调试方西安(ān)中车长客轨道(dào)有(yǒu)限公司(sī)要履行好(hǎo)主体责任,规范操作(zuò)流(liú)程,认真(zhēn)举一反三,杜绝此类事故再次发生。

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